Šta je ispod zemlje na benzinskoj pumpi? Zašto benzin teče neprekidno?
Benzinske pumpe koje vidimo u svakodnevnom životu su samo površinske zgrade i ništa na njima ne izgleda neobično. Međutim, pravo jezgro benzinske pumpe je zapravo zakopano pod zemljom. Benzinske pumpe imaju mnogo podzemnih rezervoara, koji su srce cijele stanice.
Što se tiče samih rezervoara, materijali moraju biti dovoljno čvrsti. U Kini je većina podzemnih rezervoara na benzinskim pumpama napravljena od dvoslojnog zavarenog ugljeničnog čelika. Ovi rezervoari sprečavaju curenje benzina i dizela i takođe imaju izuzetno veliku čvrstoću. Benzinske pumpe u Kini podijeljene su na tri nivoa, a veličine spremnika variraju ovisno o nivou. Rezervoar prvog nivoa obično ima standardni kapacitet od 50 kubnih metara, a benzinska stanica može imati do tri od ovih rezervoara. Ovi rezervoari mogu pohraniti oko 150,000 litara benzina, što je dovoljno za pružanje usluga goriva za 3,000 automobila dnevno. Podzemni rezervoari uglavnom imaju tri ventila: ventil za dovod goriva, ventil za odzračivanje i senzorski ventil.
Ventil za dovod goriva, kao što ime govori, je mjesto gdje benzin ulazi i izlazi. Kada sipamo gorivo, pumpa za gorivo crpi benzin odavde. Brzina protoka benzina kroz cijevi je fiksirana, tako da zemaljski kontrolni sistem može izračunati količinu ispuštenog goriva, a ti podaci se učitavaju na ekran terminala. Ista dovodna cijev se također koristi za punjenje rezervoara kada tankeri isporučuju gorivo. Zadatak ventila za odzračivanje je ispuštanje plinova iz unutrašnjosti spremnika. Možda se zapitate zašto u rezervoaru ima gasova kada se u rezervoaru nalazi tečno gorivo poput benzina i dizela. Zapravo, gasovi nastaju isparavanjem ovih goriva.
Dizel nije jako isparljiv, tako da rezervoari za dizel ne trebaju često odzračivanje. Međutim, benzin je mnogo isparljiviji, zbog čega je neophodan ventil za odzračivanje. Ovaj ventil za odzračivanje poznat je i kao sigurnosni ventil. Ima jednostavnu strukturu: na otvoru ventila nalazi se mala kuglica. Kada je lopta blizu ventila, ona ostaje zatvorena; kada se udalji, ventil se otvara da ispusti gasove. Obično se ovaj ventil za odzračivanje ne koristi i aktivira se samo kada je podzemni rezervoar prazan. Mnogi ljudi misle da je potpuno napunjen rezervoar veoma opasan, a ako dođe do požara ili eksplozije, to bi bilo veoma razorno. Ovaj stav je zapravo pogrešan - prazan rezervoar je daleko opasniji. Kada je rezervoar prazan, mala količina benzinske pare unutra može se pomešati sa vazduhom i, kada je izložena otvorenom plamenu ili statičkom elektricitetu, može izazvati eksploziju. Međutim, kada je rezervoar pun, on samo gori, a ne eksplodira. Stoga, kada se rezervoar benzinske pumpe isprazni, osoblje će otvoriti ventil za odzračivanje i koristiti vazdušnu pumpu da izvuče ispareni benzin.
Senzorski ventil se prvenstveno koristi za otkrivanje unutrašnjih uslova podzemnog rezervoara. Ovi senzori prikupljaju podatke o nivoima goriva, temperaturi, pritisku, itd., i šalju ove informacije putem ožičenja na pozadinu benzinske stanice. Osoblje može provjeriti stanje rezervoara putem kompjutera. Ovi podaci se također upoređuju sa podacima iz pumpi za gorivo iznad zemlje kako bi osoblje moglo znati koliko je goriva potrošeno, a koliko je preostalo. Podaci se takođe šalju višem menadžmentu, koji ih može koristiti za statističku analizu. Pored ova tri ventila, podzemni rezervoari su opremljeni antistatičkim uređajima.
Na našem satu fizike u srednjoj školi nastavnik često koristi primjer željeznog lanca koji visi sa stražnje strane tankera. Ovaj lanac odvodi statički naboj od rezervoara do zemlje, sprečavajući da statički elektricitet izazove eksploziju. Podzemni rezervoari na benzinskim pumpama su mnogo veći od tankera za naftu, tako da su antistatički uređaji koji se koriste napredniji. Pod zemljom prolazi posebna linija koja povezuje rezervoare za skladištenje i glavni cevovod na jednom kraju i zemlju na drugom. Na priključnom priključku nalazi se elektrostatički magnetni konektor, u obliku velike igle za šivanje. Ovaj konektor privlači bilo kakav elektrostatički naboj iz podzemnih rezervoara i prenosi ga na tlo preko žica. Takvi elektrostatički magnetni konektori se obično nalaze na benzinskim stanicama, a koriste se ne samo za sprječavanje nakupljanja statičkog elektriciteta u rezervoarima, već i za uklanjanje statičkog elektriciteta iz tankera za naftu tokom punjenja goriva.
Iz gornjeg objašnjenja možemo vidjeti da su benzinske pumpe daleko složenije nego što se čine. Sam podzemni rezervoar uključuje mnoge zamršene tehnologije. Izgradnja benzinske pumpe nije tako jednostavna kao izgradnja zgrade i iskopavanje nekoliko rupa. Danas izgradnja benzinskih pumpi uključuje mnoga razmatranja, kao što su kontrola poplava, seizmička otpornost i sigurnost od požara. Sve ovo zahteva visoko integrisan i automatizovan pomoćni sistem.
